Der neue Twingo

Renault, ein seit langem im Kleinwagensegment tätiger Hersteller, hat seit der Markteinführung im April 1993 über 2,4 Millionen Twingo verkauft. Der neue Twingo, der im Juni 2007 auf den Markt kommt, ist Teil des Geschäftsplans Renault Vertrag 2009, der 26 neue Produkte und davon 13 komplette Neuentwicklungen umfasst. Der neue Twingo erweitert das Produktangebot der Kleinwagen von Renault, zu dem bereits der Clio Campus, der Modus und der Clio III zählen.

Dank des neuen Benzinmotors TCE 100, der höchste Leistungen mit niedrigen Verbrauchswerten verbindet, ist der auf der B-Plattform basierende neue Twingo dynamischer und bietet ein besseres Leistungsniveau als sein Vorgängermodell. Außerdem spricht Renault mit dem neuen Twingo, der sich in der GT-Version mit einem dynamischeren Styling und in den anderen Versionen mit einem robusteren Outfit präsentiert, einen breiteren, internationaleren Kundenkreis an. Bei der Ausstattung ist erstmals die Rechtssteuerung für den britischen Markt vorgesehen. Darüber hinaus wird der neue Twingo jetzt in Serie mit einem 1.5 dCi-Dieselmotor angeboten.

Mit dem nur 3,60 Meter langen neuen Twingo stellt Renault neuerlich sein Know-how bei Raumangebot und Modularität unter Beweis. Der Innenraum mit seinen vier verstellbaren Einzelsitzen ist komplett modular aufgebaut. Der Gepäckraum besitzt das größte Volumen seines Segments und kann bei Viersitzern 165 dm3 bis 285 dm3 (nach VDA-Norm) und bei Zweisitzern bis zu 959 dm3 erreichen. So ist bei umgelegtem Beifahrersitz der Transport von 2,15 Meter langen Gegenständen möglich.

Der innovative und sympathische neue Twingo ist mit einer „Audio Connection Box“ ausgestattet, die über den Bedienungssatelliten am Lenkrad gesteuert wird. Damit lässt sich die eigene Musiksammlung im MP3-Format an Bord anhören. Ob Sie Ihre Audiodateien auf einem USB-Stick, einem iPod® oder einem MP3-Player gespeichert haben, spielt dabei keine Rolle. Außerdem wird für den Twingo eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung angeboten, die Anrufer automatisch in die Warteschleife setzen kann, um jedes Risiko am Steuer zu vermeiden.

Mit dem „my Twingo“-Angebot kann der Twingo in puncto Außendekoration, aber auch bei der Innenausstattung, z.B. durch die „Organizer Box“ und die „Make-up Box“, ganz individuell gestaltet werden.

Natürlich kann man sich in jeder Situation auf den neuen Twingo verlassen: Er garantiert ein sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten, trägt zur Unfallvermeidung bei und bietet zuverlässigen Insassenschutz bei einem Aufprall. Seine robuste Bauweise, Bremsleistung, Straßenlage und Ergonomie, aber auch sein üblicherweise höheren Segmenten vorbehaltenes Ausstattungsniveau machen den neuen Twingo, der sich selbst bei den härtesten Aufpralltests bewährte, zu einem der sichersten kleinen Stadtautos. Seitenairbags, Klimaanlage, Geschwindigkeitsregler/-begrenzer, höhenverstellbares Lenkrad und automatische Scheinwerfereinschaltung komplettieren die  Komfort- und Sicherheitsausstattung.

Trotzdem bleibt der neue Twingo erschwinglich: Sein Kaufpreis liegt innerhalb des Preisrahmens des Segments und auch die laufenden Kosten sind gering. Dank seines niedrigen Kraftstoffverbrauchs hat er mit der 1.5 dCi-Motorisierung einen CO2-Ausstoß von nur 113 g/km und überschreitet auch mit seinem leistungsstärksten Motor niemals 140 g/km. Damit entspricht der neue Twingo der Selbstverpflichtung des Herstellers im Rahmen des Business-Plans Renault Vertrag 2009, der einen CO2-Ausstoß von maximal 120 bis 140 g/km vorsieht.

Als erstes im Rahmen des Renault Vertrags 2009 überarbeitetes Modell entspricht der neue Twingo höchsten Qualitäts- und Rentabilitätsansprüchen. Er wird im slowenischen Werk Novo Mesto hergestellt werden.

Der neue Twingo: Die Erfolgsstory geht weiter...

Renault ist seit mehreren Jahrzehnten im Kleinwagensegment aktiv. Seit seiner Markteinführung im April 1993 begeisterte der Twingo eine Vielzahl von Kunden und es wurden über 2,4 Millionen Fahrzeuge des sympathischen Kleinwagenmodells verkauft. Der neue Twingo besitzt alle Voraussetzungen, um an diese Erfolgsstory anzuknüpfen und ein noch breiteres und internationaleres Publikum anzusprechen.

Renault, ein Spezialist für Kleinwagen

Der Allrounder Renault hat sich mit der Qualität und dem Einfallsreichtum seiner Kleinwagen einen Namen gemacht, und der neue Twingo führt diese Tradition fort. Schon der 1992 beim Pariser Automobilsalon vorgestellte Twingo setzte völlig neue Maßstäbe für Stadtautos. Zusätzlich zu seinen anerkannten Vorzügen prägte der Twingo die Autowelt mit innovativen, überraschenden Werbekampagnen, die seinen starken Charakter hervorhoben. Um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, wurde der Twingo in den 14 Jahren seines Bestehens in sieben bemerkenswerten Kollektionen und limitierten Sonderserien auf den Markt gebracht.

Der neue Twingo: Ergänzendes Angebot im A-/B-Segment

In Europa ist der Kleinwagenmarkt seit 2000 zwar relativ stabil, jedoch aufgrund der zahlreichen Marktteilnehmer auch sehr wettbewerbsintensiv: Den traditionellen europäischen Herstellern haben sich seit kurzem die Neuankömmlinge aus Asien angeschlossen. Renault zählt zu Recht zu den wichtigsten Akteuren auf diesem Markt. Der neue Twingo erweitert die Modellpalette des Herstellers, die das gesamte Kleinwagensegment optimal abdeckt. Der 3,60 Meter lange neue Twingo ist ein praktischer und innovativer Kompaktwagen.  Der Clio Campus setzt seinerseits mit 3,80 m Länge auf Vielfalt und Ergonomie, während der ebenfalls 3,80 m lange Modus ganz als Familienwagen konzipiert wurde und mit seinem Außenstyling und seiner Modularität einem kleinen Monospace ähnelt. Der Clio III ist zwar auch nicht länger als 4 Meter, zählt aber in puncto Ausstattung eindeutig zu den Großen.

Neue Kunden gewinnen, neue Märkte erschließen

Mit dem Twingo werden zwei Ziele verfolgt. Erstens soll sein ausgezeichneter Ruf gefestigt werden. In Frankreich und Deutschland bleiben 47 % der Twingokäufer dem Modell treu und entscheiden sich immer wieder für einen Twingo. Zweitens soll der Wagen ein neues Publikum auf der Suche nach einem vielseitigen, praktischen, spritzigen und sicheren Autos mit kompakter Bauweise ansprechen. Ein Drittel der Kleinwagenkäufer in Europa ist unter 35 Jahre alt und wiederum 11 % davon unter 25.

 Der neue Twingo zielt deshalb speziell auf junge Städter ab, die viel unterwegs sind, sich für moderne Technik begeistern, und für die ein Auto nicht nur Freiheit und Selbständigkeit symbolisiert, sondern auch die Möglichkeit, sich selbst zu verwirklichen. Dank seines besonderen Charakters, den in dieser Fahrzeugklasse einzigartigen Multimedia-Features und seiner Vielseitigkeit wird der neue Twingo all diesen Ansprüchen gerecht und bietet neben optimalem Fahrspaß und Fahrkomfort ein dynamisches und sicheres Fahrverhalten.

In Europa ist Großbritannien der viertgrößte Absatzmarkt für Stadtautos. In Südeuropa, speziell in Italien, besteht eine besonders große Nachfrage nach handlichen, vielseitigen und kostengünstigen Kleinwagen mit ausgeprägtem Charakter. Der neue Twingo, der jetzt auch mit Rechtssteuerung erhältlich ist und ein neues Außendesign aufweist, entspricht diesen Anforderungen ideal und verfolgt so einen klaren europäischen Kurs. Doch auch im weltweiten Export dürfte er schon bald eine wachsende Rolle spielen. Denn dies ist erst der Anfang der Erfolgsstory des neuen Twingo...

Ausgeprägter Charakter und dynamisches Design

In der GT-Version präsentiert sich der neue Twingo mit einem dynamischeren Styling, in den anderen Versionen mit einem robusteren Outfit. Das Außendesign greift die Linien des Renault Twingo Concept auf, der beim letzten Automobilsalon in Paris vorgestellt wurde. In dem benutzerfreundlichen, komfortablen Interieur fühlt man sich auf Anhieb wohl.

Dynamisches Design und individuelle Ausstattung

Willkommen in der Welt der Kleinlimousinen. Mit seiner länglichen Frontpartie, den robust wirkenden hinteren Kotflügeln und den eleganten Fahrzeugflanken weist der neue Twingo eine moderne, muskulöse Linienführung auf. Sein langer Radstand (2367 mm) und der sehr kurze Überhang vorn und hinten unterstreichen seine eigenwillige, elegante und robuste Silhouette. Dank seiner 14-Zoll-Räder (in anderen Versionen auch bis zu 15 Zoll) besitzt der neue Twingo eine hervorragende Straßenlage.

Die Frontpartie des neuen Twingo wirkt sympathisch und dynamisch. Der in den Versionen Access/Authentique, Expression, Privilège und Initiale lieferbare neue Twingo erhielt mit seiner Scheinwerfermaske im Metallic-Look, dem vorderen Stoßfänger im „Soft nose“-Design ohne Kühlergrill und der markanten Rippe in der Motorhaube ein fröhlich-freches Aussehen. Der im unteren Bereich zwischen den Nebelscheinwerfern (je nach Version) liegende Lufteinlass betont diesen sympathischen Charakter.

Die Versionen Dynamique und GT setzen ihrerseits voll auf Dynamik. Mit ihrer charakteristischen Stoßfängerpartie wirken sie rassiger. Die Nebelscheinwerfer sind in Mattgrau hervorgehoben. Mit diesen Versionen verleiht der neue Twingo dem Kleinwagensegment eine noch ausgeprägtere Note, die von der glänzend schwarzen Scheinwerfermaske und dem mattgrauen Gehäuse der Rückspiegel weiter verstärkt wird.

Mit seiner von der Windschutzscheibe abgesetzten Motorhaube gehört der neue Twingo eindeutig zu den Großen. Das Dach wurde lasergeschweißt, und dank dieser innovativen Fertigung wird eine fließende, ununterbrochene Linienführung erreicht, deren Dynamik sich auch in den Fahrzeugflanken mit ihren ergonomischen, vollständig integrierten Türgriffen widerspiegelt. In manchen Versionen sind die Seitenschutzleisten in Wagenfarbe lackiert.

In der Heckpartie umfasst der Stoßfänger je nach Version eine integrierte Einparkhilfe und Schutzleisten. Die GT-Version des neuen Twingo zeichnet sich durch einen aluminiumfarbenen Spoiler und ein verchromtes Auspuffendrohr aus.

Im Innenraum des neuen Twingo ist für jeden Lebensstil Platz

Im neuen Twingo kann man sich nur wohl fühlen: Sein Interieur ist genauso praktisch und ergonomisch ausgelegt wie bei seinem Vorgängermodell und bietet den Insassen optimalen Komfort. Die Armaturentafel aus Materialien mit sichbar verbesserter Qualität enthält zahlreiche Ablagefächer und ist in zwei Farbtönen erhältlich: hellgrau oder Carbon Dunkel. Dank seines großflächigen elektrischen Panorama-Glasschiebedachs (666 mm lang und vorne 497 mm / hinten 405 mm breit) wirkt der Innenraum des neuen Twingo noch geräumiger und komfortabler. Das Glasdach lässt sich über eine Impulsschaltung per Drehknopf elektrisch öffnen und ist serienmäßig mit einem Einklemmschutz versehen.

Sechs Versionen für ein Angebot „à la carte“ (*)

Um den unterschiedlichsten Kundenansprüchen gerecht zu werden, bringt Renault von Anfang an sechs Versionen mit unterschiedlichem Ambiente (Access/Authentique, Expression, Privilège, Initiale, Dynamique und GT) auf den Markt. Sie können mit verschiedenen Ausstattungsniveaus und Motorisierungen kombiniert werden. Mit dem neuen Twingo „à la carte“ kann jeder sein Traumauto ganz nach Wunsch zusammenstellen. Außerdem bietet der neue Twingo zahlreiche Ausstattungselemente aus höheren Kategorien, (Klimaanlage, Geschwindigkeitsregler/-begrenzer, Einparkhilfe usw.).

Die Versionen Access und Authentique sind bewusst schlicht gehalten Doch auch Komfort und Sicherheit wurden bei diesen Versionen nicht vernachlässigt. Die Version Access ist sowohl mit ABS und Notbremsassistent als auch mit Airbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Die Version Authentique wartet mit elektrischen Scheibenhebern, Servolenkung und automatischer Türverriegelung während der Fahrt auf. Im Gegensatz zum Twingo ist das Lenkrad höhenverstellbar. Die Stoff-Leder-Polsterung im Innenraum ist dem Farbton Carbon Dunkel der Armaturentafel und der Mittelkonsole angepasst. Die Seitenschutzleisten und Außenspiegel sind schwarz, um den neuen Twingo vor den Gefahren des Stadtverkehrs zu schützen.

Die Version Expression setzt mit ihrer charakteristischen Innenausstattung auf Lebensfreude und Sympathie. Um mehr Modularität zu bieten und das Leben an Bord noch angenehmer zu gestalten, lässt sich die Rückenlehne des Beifahrersitzes umlegen, und die Rücksitze können einzeln verschoben werden.

Die Version Privilège (je nach Land) ist voll auf Lebensqualität an Bord ausgerichtet. Sie ist mit sitzintegrierten Seiten-Thoraxairbags und einzeln verstellbaren Rücksitzen ausgestattet. Das Interieur wurde noch großzügiger gestaltet.

 (*) Die Ausstattungen können in den verschiedenen Ländern unterschiedlich sein. Die Modellpalette der Fahrzeuge mit Rechtssteuerung wird gegenüber den Fahrzeugen mit Linkssteuerung Unterschiede aufweisen.

Ebenso wie alle anderen Modelle des Renault-Produktangebots kombiniert das Topmodell der Twingo-Baureihe, der Initiale, elegante Materialien mit einer umfassenden, üblicherweise nicht bei Kleinwagen angebotenen Ausstattung, darunter Licht- und Regensensor, Einparkhilfe, Geschwindigkeitsregler-/begrenzer (je nach Land als Option verfügbar) und Nebelscheinwerfer. Die Innenausstattung ist in hellen Tönen gehalten. Die Lederpolsterung im Farbton Tropic Clair, das Lederlenkrad und der Lederschaltknauf sowie die Fußmatten vorn und hinten verleihen dem Innenraum Eleganz und Raffinesse. Das Außendesign umfasst eine Metallic-Lackierung, 15-Zoll-Aluminiumfelgen, Seitenschutzleisten und Außenspiegel in Wagenfarbe sowie einen Einstiegsleistenschutz.

Die Versionen Dynamique und GT präsentieren sich in einer leicht veränderten, rassigeren Linie.

Das Modell Dynamique ist temperamentvoll und mit einer Polsterung mit orangefarbener Ziernaht, einer Armaturentafel in Carbon Dunkel und einem Drehzahlmesser ausgestattet. Das Außenstyling umfasst den charakteristischen sportlichen Stoßfänger mit Kühlergrill und die Nebelscheinwerfer in mattgrauer Einfassung. Die Außenspiegel sind in Wagenfarbe gehalten, und ein schwarzer Streifen ziert die B-Säule. Außerdem verfügt der neue Twingo in der Dynamique-Version über 14-Zoll-Räder mit eigenen Radkappen.

Noch spritziger ist die GT-Version mit ihrem markanten Design: sportlicher Stoßfänger mit integriertem Schriftzug im Zielflaggenlook, Seitenschutzleisten in Wagenfarbe, sportliche Noxiane 15-Zoll-Aluminiumräder mit Klebeauswuchtgewichten, verchromtes Auspuffendrohr, Einstiegsleisten mit GT-Schriftzug, Heckspoiler und mattgraue Außenspiegelgehäuse. Im Innenraum bietet der GT neben Lederlenkrad und -schaltknauf im Wesentlichen die gleiche Ausstattung wie der Initiale. Als Option sind außerdem getönte Scheiben lieferbar.

Geräumig, praktisch und sympathisch

 Der neue Twingo ist der würdige Nachfolger des Twingo. Seine drei Türen bieten Zugang zu vier komfortablen Sitzen. Mit ihren zahlreichen, raffinierten Ablagefächern, vier verschiebbaren Sitzen und einem für ihr Segment außergewöhnlichen Gepäckraumvolumen setzt diese praktische Kleinlimousine auf Lebensqualität an Bord, Modularität und Geräumigkeit.

Der neue Twingo: kompakt und wendig

Mit einer Gesamtlänge von 3601 mm, einer Breite von 1640 mm, einem Überhang von 2367 mm und einer Höhe von 1472 mm ist der neue Twingo genau das richtige Kompaktauto für die Stadt. Mit den zusätzlichen 170 mm gegenüber seinem Vorgängermodell bietet er den Passagieren mehr Sicherheit und Geräumigkeit, ohne die eigentliche Bestimmung des neuen Twingo zu beeinträchtigen: Handlich und praktisch in jeder Situation. Der Wendekreis zwischen Bordsteinkanten beträgt lediglich 9,85 m (maximal 10,55 m, je nach Radumfang).

Noch mehr Platz

Der Twingo war bereits einer der geräumigsten Kleinwagen seines Segments. Mit dem neuen Twingo geht Renault noch einen Schritt weiter. Die Entwicklungsingenieure haben besondere Sorgfalt auf die Gestaltung des Innenraums verwendet, der viel Lebensqualität und Komfort verspricht. Der neue Twingo bietet ein für einen Kleinwagen außergewöhnliches Raumgefühl, das von dem hellen, großzügigen Innenraum mit seinen großen Fensterflächen noch verstärkt wird. Auch die Panoramasicht, die den neuen Twingo noch geräumiger wirken lässt, wurde seit dem Twingo optimiert.

Doch diese Geräumigkeit ist nicht bloß ein Eindruck: Der neue Twingo bietet 26 mm mehr Kopfhöhe, und im Fond wurde die Kniefreiheit um 30 mm erhöht. Mit einer Gesamtbreite von 226 mm entspricht die Beinfreiheit in der 2. Sitzreihe den nächstgrößeren Fahrzeugen.

Geräumig und modulierbar

Der neue Twingo passt sich allen Anforderungen an. Je nach Version ist er im Fond mit einer festen Sitzbank oder zwei verschiebbaren Einzelsitzen ausgestattet. In den Versionen mit fester Rückbank beträgt das Gepäckraumvolumen bei Normalstellung der Sitzbank unter der Abdeckung 230 dm3 (nach VDA-Norm). Damit verfügt der neue Twingo über die größte Ladekapazität seiner Klasse. Bei umgelegter Sitzbank erreicht der Gepäckraum ein Volumen von 951 dm3 (VDA). In den Versionen mit zwei einzelnen Rücksitzen beträgt der Verstellweg der Sitze 220 mm. Die Sitze können alle 10 mm eingerastet werden, und ihre Rückenlehnen lassen sich in fünf Winkeln zwischen 25° und 35 verstellen.

Die Modularität des Twingos bietet zahlreiche Möglichkeiten in Bezug auf den Gepäckraum: Mit den Rücksitzen in hinterster Stellung haben es die Passagiere besonders bequem und der Gepäckraum beträgt 165 dm3 (VDA), mit den Rücksitzen in vorderster Stellung steht ein erhebliches Gepäckraumvolumen von 285 dm3 (VDA) zur Verfügung, und in der Kombi-Stellung mit umgelegten Rücksitzen erreicht der Gepäckraum sogar ein Volumen von 959 dm3 (VDA). Ein Kinderwagen kann bei jeder Stellung der Rücksitze im Gepäckraum transportiert werden. Doch die Modularität geht noch weiter: Sowohl die Lehnen der Fondsitze als auch die des Beifahrersitzes lassen sich umlegen, wodurch 2,15 Meter lange Gegenstände transportiert werden können - eine Premiere in diesem Segment Außerdem bietet das Umlegen des Beifahrersitzes (je nach Version) weitere Vorzüge: In der Kartentasche der Rückenlehne können persönliche Dokumente griffbereit verstaut werden, und der umgelegte Beifahrersitz ermöglicht ein komfortables Ein- und Aussteigen der Fondpassagiere. Auch ein Kind kann so problemlos im Fond angeschnallt werden.

Der neue Twingo ist im Alltag unglaublich praktisch. Sein vielseitiger Innenraum zählt 11 Ablagefächer, die ergonomisch aufgebaut und für den Fahrer bequem zu erreichen sind. Neben einem verschließbaren Handschuhfach (13 Liter) verfügt der neue Twingo über Staufächer in den Türen (2,2 Liter), eine fahrerseitige Ablagemöglichkeit über der Armaturentafel (1,7 Liter), eine Ablagefläche links von der Lenksäule (0,8 Liter), zwei Getränkehalter, ein Ablagefach unten an der Mittelkonsole und je nach Version ein Schubfach unter dem Fahrersitz (3,7 Liter). Der Beifahrersitz weist an der Rückenlehne eine Kartentasche auf, und die Ablagefächer an den Seitenverkleidungen fassen 2,5 Liter. Insgesamt bietet der neue Twingo also ein Stauvolumen von 28,4 Litern, d.h. 16 Liter mehr als der Twingo. In jedes der Staufächer in den Türen passt eine 1,5 Liter Flasche.

Lebensqualität wird groß geschrieben

Die Ausstattung des neuen Twingo sorgt für optimalen Insassenkomfort. Die ergonomische Sitzposition des Fahrers wurde neu durchdacht. Das Lenkrad ist jetzt höhenverstellbar und um 5° stärker dem Fahrer zugeneigt als im Twingo. Die Pedalerie umfasst eine Fußstütze. Auch der Schaltknüppel wurde neu positioniert, so dass er jetzt genau unter der Hand des Fahrers liegt. Die mit verdichtetem Schaumstoff gepolsterten Sitze geben sicheren Halt und bieten erstklassigen Komfort. Da der Fahrersitz außerdem höhenverstellbar ist (je nach Version), findet jeder die optimale Fahrposition. Auch die Sicht wurde speziell im oberen Teil verbessert, um groß gewachsenen Personen einen höheren Fahrkomfort zu bieten. Die großzügige Dachhöhe erleichtert großen Passagieren das Ein- und Aussteigen an den Vordersitzen und bietet mehr Kopffreiheit.

Die völlig neue Innenraumgestaltung bietet einen verbesserten Zugang zu den Fondsitzen. Mit einer ergonomischen, oben auf der Rückenlehne der Vordersitze angebrachten Steuerung (je nach Version) kann die Lehne verstellt werden. Das System bietet die Möglichkeit, den Fahrersitz wieder in seine Ausgangsposition zu bringen. Die Abmessungen sind größer als beim Twingo, damit man den Oberkörper und Kopf möglichst wenig beugen muss. Außerdem haben die Fondpassagiere so mehr Beinfreiheit.

Die Rückenlehne des Beifahrersitzes kann umgelegt werden, wodurch der Zugang zu den Rücksitzen noch einfacher und die Benutzerfreundlichkeit weiter gesteigert wird.

Die Armaturentafel enthält einen LCD-Tachometer und einen Bildschirm mit 18 Anzeigen. Der Fahrer hat diese Informationen direkt vor Augen. Zu der Grundausstattung gehört eine Ablage für Handy oder Kleingeld. In den Versionen Dynamique und GT (je nach Land in den anderen Versionen als Option erhältlich) kommt ein Drehzahlmesser dazu, der an der Lenksäule angebracht ist. Anstelle der Kleingeldablage gibt es hier eine Radio-Digitalanzeige.

Eine in dieser Klasse einzigartige Ausstattung

Der neue Twingo verfügt gegenüber dem Twingo über neue Ausstattungselemente, die sonst nur in Fahrzeugen der nächsthöheren Klasse zu haben sind und im Alltag Komfort und Sicherheit bieten. Der neue Twingo bietet je nach Version serienmäßig oder als Option folgende Ausstattung (*):

• vier verschiebbare Einzelsitze; die Rückenlehne des Beifahrersitzes ist komplett umlegbar
• in diesem Segment einzigartige Multimedia-Features: Audio Connection Box, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Radio 4 x 15 W Single-CD mit MP3-Funktion
• Geschwindigkeitsregler/-begrenzer
• Licht- und Regensensor und automatische Scheinwerfereinschaltung
• Abblendlichtausschaltverzögerung „Follow me home“
• Einparkhilfe
• Außenspiegel mit verbesserter Sicht
• zwei Flat-Blade-Scheibenwischer, die eine größere Fläche abdecken; die optimal integrierten Wischblätter weisen bessere akustische Eigenschaften auf
• höhenverstellbares Lenkrad
• Klimaanlage
• unabhängige Anzeige (Radio / Navigationssystem)
• Außentemperaturanzeige
• Drehzahlmesser
• getönte Scheiben hinten

Innen- und Außenausstattung erlauben eine individuelle Gestaltung: Organizer Box, Make-up Box, „Grass mat“-Bezug auf der Armaturentafel sowie Dekorstreifen, die auf der B-Säule, hinter den Türgriffen, auf den vorderen Türen und Kotflügeln und den hinteren Fahrzeugflanken angebracht werden können.

(*) Die Ausstattungen können in den verschiedenen Ländern unterschiedlich sein.

Kommunikativ und individuell gestaltbar

Der Renault Twingo Concept, der beim letzten Autosalon in Paris vorgestellt wurde, hatte bereits den Anfang gemacht. Renault bietet erstmals Multimedia-Features, die im Kleinwagensegment einzigartig sind. Mit dem „my Twingo“-Angebot kann der Twingo in puncto Innen- und Außenausstattung zudem ganz individuell gestaltet werden.

Die Welt verändert sich. Das Auto wird zunehmend zum Spiegelbild der eigenen Persönlichkeit, des eigenen Lebens. Um den immer höheren Ansprüchen optimal zu entsprechen, wird der neue Twingo von Anfang an mit individuellen Gestaltungsmerkmalen angeboten. Multimedia-Features, Ablagen, Dekor - all dies macht den neuen Twingo zu einem einzigartigen Auto.

Ein trendiges Auto für trendige Leute: Die Audio Connection Box

Dank der „Audio Connection Box“ können die Insassen über das Audiosystem und die Lautsprecher des neuen Twingo ihre Lieblingsmusik im MP3-Format hören. Mit dem Bedienungssatelliten am Lenkrad werden der Umgang mit den MP3-Audiodateien und die Einstellung der Lautstärke zum Kinderspiel. Es können ein USB-Stick, MP3-Player oder iPod® angeschlossen werden. Die Box verfügt über drei AUX-Eingänge und wird fest im Handschuhfach eingebaut, um Erschütterungen zu reduzieren. Über die USB-Schnittstelle kann der MP3-Player aufgeladen werden.

MP3-Radio mit Audio-Eingang

Das MP3-Radio mit Audio-Eingang, mit dem schon die Familienlimousinen, die Fahrzeuge des Luxussegments und der Clio III ausgestattet sind, wartet im neuen Twingo mit neuen Funktionen auf: einer CD/MP3-Erkennung mit CD-Info (Name des Interpreten, Albumtitel, Songtitel). Selbst ein MP3-Player könnte nicht praktischer sein. Außerdem kann über einen Audio-Eingang (RCA-Anschluss) ein MP3-Player an dieses System angeschlossen werden.

Die Bluetooth-Freisprecheinrichtung

Diese innovative und im Kleinwagensegment einzigartige Freisprecheinrichtung ist optimal in das Fahrzeug integriert. Sie ist intuitiv, erkennt automatisch das Mobiltelefon und vermeidet mit der „Warteschleife“-Funktion jedes Risiko am Steuer. Sie übernimmt automatisch alle Einträge aus dem Adressbuch und garantiert eine ungestörte Verbindung.

Für eine optimale Akustik wird das Gespräch auf die Fahrzeuglautsprecher verlegt, und wenn Anrufe entgegengenommen oder getätigt werden, wird das Radioprogramm automatisch unterbrochen. Die Funktionen werden über den Bedienungssatelliten am Lenkrad und das Display in der Armaturentafel gesteuert. Die Freisprechanlage ist mit zahlreichen auf dem Markt erhältlichen Bluetooth-Handys kompatibel.

Gestalten Sie Ihren neuen Twingo ganz individuell

Für den neuen Twingo steht eine Vielzahl von Produkten zur Auswahl, mit denen der Innenraum individuell gestaltet werden kann. Dank dieser pfiffigen, praktischen, raffinierten und ergonomischen Ablagen wird einem das eigene Auto noch sympathischer.

Organizer Box

Sie wird an die Stelle der Getränkehalter gesetzt und ist für Fahrer und Beifahrer bequem erreichbar. Kleine Gegenstände wie z.B. Handys, Parkscheine, Stifte und CD- oder MP3-Player können darin untergebracht werden.

Make-Up Box

Sie wird an die Stelle des Aschenbechers in den Getränkehalter gesetzt. In dieser kleinen, pfiffigen und raffinierten Box befindet sich ein Make-Up-Set.

„Grass mat“-Bezug für die Armaturentafel

Dieser Bezug, der fahrerseitig auf der Armaturentafel angebracht wird, bietet festen Halt für alles, was in einem Auto herumliegt (Stifte, Kleingeld, Einkaufswagenchips, Tickets, Fotos usw.).

Individuelles Außendesign

Der neue Twingo ist der erste Kleinwagen, der auch außen individuell gestaltet werden kann. Eine Vielzahl von Dekor-Verkleidungen lassen den neuen Twingo entweder sportlich, dynamisch, elegant oder sympathisch wirken und zieren die B-Säule, Türgriffmulden, Türen, Kotflügel oder die hinteren Fahrzeugflanken.

Starke Motoren und ein dynamisches, sicheres Fahrverhalten Für den neuen Twingo steht eine umfassende Auswahl von Motorisierungen zur Verfügung, darunter der neue TCE-100-Benziner und der sparsame 1.5 dCi Diesel mit 65 PS. Dieses Angebot, zu dem auch die Benziner 1.2 (60 PS) und 1.2 16V (75 PS) zählen, entspricht ganz dem sicheren und dynamischen Fahrverhalten des neuen Twingo.

Hervorragende Straßenlage

Die Renault Ingenieure haben ein Auto entwickelt, dass sich sowohl im Stadtverkehr als auch bei langen Strecken bewährt. Das Fahrverhalten des neuen Twingo verbindet Sicherheit, Dynamik und Komfort. Das Fahrwerk ist vom Clio II abgeleitet, der für seine Dynamik und Sicherheit bekannt ist. Die Vorderachse ist mit Pseudo-McPherson-Federbeinen mit hydraulischen Dämpfern und Schraubenfedern ausgestattet, und ein Querstabilisator sorgt für eine hervorragende Straßenlage. Je nach Motorisierung beträgt der Durchmesser dieses Querstabilisators 25 mm (Modelle mit 1,2-Liter-8V-Motor) oder sogar 26 mm (andere Motorisierungen). Die optimierte Fahrwerkseinstellung gewährleistet ein besseres Fahrverhalten und mehr Fahrkomfort. Nicht zuletzt diesem Fahrwerk verdankt der neue Twingo seinen vielseitigen und dynamischen Charakter.

Die H-förmige Verbundlenker-Hinterachse ist kompakt und leicht. Die vertikal ausgerichteten Stoßdämpfer und Schraubenfedern mit variabler Steigung garantieren optimale Dämpfung und Komfort. Zur Reduzierung der Vibrationen im Innenraum sind die Schraubenfedern außerdem oben und unten mit einem Gummischutz ausgestattet. Der Durchmesser des Querstabilisators beträgt 22,5 mm, bzw. 19,3 mm bei Modellen mit einem 1,2-Liter-Motor mit 60 PS.

Die elastischen Gelenke, die die Achsen mit der Karosserie verbinden, garantieren eine optimale Balance zwischen Dämpfung (Komfort) und Steifheit (Straßenlage). Beim neuen Twingo wurde diesen vom Clio II übernommenen elastischen Gelenken besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Sie bestehen aus einem Einsatz aus Porengummi zur wirksamen Dämpfung und einem Widerlager, das mit optimaler Steifigkeit für eine hervorragende Straßenlage sorgt.

Der neue Twingo schlängelt sich dank seiner elektrischen Servolenkung (mit Ausnahme der Access-Version) mühelos durch den Stadtverkehr. Diese Servolenkung garantiert ein ausgezeichnetes Handling in der City und eine perfekte Spurtreue, die auch bei hoher Geschwindigkeit das sichere Gefühl vermittelt, alles unter Kontrolle zu haben.

Bei den Reifen handelt es sich um 165 oder 175 mm breite 14-Zoll-Reifen, bzw. 185 mm breite 15-Zoll-Reifen in den Versionen Initiale und GT. Der Wendekreis beträgt bei einer Reifenbreite von 165 mm nur 9,85 m und erreicht bei 175 und 185 mm 10,4 m.

Die Steifigkeit der Reifen ist das Ergebnis aufwändiger Entwicklungsarbeiten mit dem Ziel, das Fahrverhalten des neuen Twingo so effizient und sicher wie möglich zu gestalten. Obwohl die Reifen größer sind als beim Twingo, erzielt er dank eines um 15 % reduzierten Rollwiderstands niedrigere Verbrauchswerte.

Noch mehr Dynamik für die GT-Version

Beim Fahrwerk der GT-Version haben die Renault Ingenieure besondere Sorgfalt walten lassen, um hervorragende Dynamikleistungen mit einem hohen Komfort zu verbinden. Die Querlenker mit härteren Dämpfern garantieren eine bessere Spurtreue, und die erstklassigen Federbeindämpfer optimieren spürbar die Fahrpräzision. Die vorderen Stoßdämpfer nutzen die Technik des Druckausgleichs und bieten so bessere Stabilität. Außerdem ist die Servolenkung des neuen Twingo GT auf einen dynamischeren Fahrstil und mehr Fahrvergnügen eingestellt.

Spritzige und dennoch umweltfreundliche Motoren

Für den neuen Twingo steht eine breite Palette an Motorisierungen zur Wahl, darunter ein besonders leistungsfähiger Benziner und ein Diesel, die seinen dynamischen Charakter hervorheben. Diese Motoren sind leistungsstärker als beim Twingo und gleichzeitig sparsam und umweltfreundlich. Die Benziner haben selbst in der stärksten Version einen CO2-Ausstoß von weniger als 140 g/km, der Diesel weniger als 120 g/km.

Drei Benziner stehen zur Wahl: 1.2 mit 60 PS (43 kW), 1.2 16V mit 75 PS (56 kW) und der völlig neue TCE 100 (74 kW).  Sie sind mit dem Diagnosesystem „On Board Diagnostic" ausgestattet, das die Wirksamkeit der Abgasreinigung permanent überwacht. Außerdem steht für den neuen Twingo der Diesel 1.5 dCi mit 65 PS (47 kW) zur Verfügung. Alle diese Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm Euro 4.

1.2 16V mit 60 PS (43 kW)

Der 1,2-Liter-16-Ventil-Benziner (D7F) mit einem Hubraum von 1149 cm3, der schon beim Twingo großen Anklang fand, leistet 60 PS (43 kW) bei 5.250 1/min und hat ein Drehmoment von 93 Nm (9,5 mkg) bei 2.500 1/min. Dieser zuverlässige Motor entspricht voll den Erwartungen der Kunden, die ein Fahrzeug mit niedrigen Wartungskosten und sparsamen Verbrauchswerten wollen. Dank einer optimierten Einstellung zeichnet er sich beim neuen Twingo durch hohe Durchzugskraft und niedrigen Verbrauch aus.

1.2 16V mit 75 PS (56 kW)

Mit einem Hubraum von 1149 cm3 entwickelt der Motor 1.2 16V (D4F) eine Leistung von 75 PS (55 kW) bei 5.500 1/min und ein Drehmoment von 107 Nm (11 mkg) bei 4.250 1/min. Diese Motorisierung verleiht dem neuen Twingo schon bei niedrigen Drehzahlen viel Temperament. Außerdem erzielt der Motor dank einer niedrigen Leerlaufdrehzahl von 650 1/min sehr geringe Verbrauchswerte. Mit dieser Motorisierung beträgt der CO2-Ausstoß beim neuen Twingo weniger als 140 g/km.

TCE 100 (74 kW)

Der neue Twingo ist, wie schon der Clio III und der Modus, mit dem neuen Benzinmotor TCE 100 (Turbo Controlled Efficiency) ausgestattet, jedoch ausschließlich in der GT-Version. Dieses Triebwerk verfügt bei Verbrauchswerten seiner Hubraumklasse über die Kraftreserven eines 1,4-Liter-Aggregats und ein Drehmoment, wie es für einen 1,6-Liter-Motor typisch ist. Der TCE 100 basiert auf dem 1.2 16V Benziner mit 75 PS und besteht zu 70 % aus den gleichen Komponenten. Er verfügt über einen Turbolader, der dank des geringen Durchmessers von Turbine und Verdichter spontan und nahezu ohne Verzögerung anspricht. Der Motor entwickelt eine Leistung von 100 PS (74 kW) bei 5.500 1/min und ein maximales Drehmoment von 145 Nm bei 3.000 1/min. Der relativ geringe Hubraum in Verbindung mit dem reaktionsschnellen Turbolader verleiht ihm schon bei niedrigen Drehzahlen viel Spritzigkeit. Dabei steht das maximale Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung. Mit der so genannten Overpower-Funktion entwickelt der Turbo im zweiten, dritten und vierten Gang ab 4.500 1/min kurzfristig zusätzliche Kraft, sprich 5 PS mehr Leistung und 6 Nm mehr Drehmoment. Durch seine fortschrittliche Technologie und seinen geringen Hubraum bietet dieser Turbomotor nicht nur maximales Fahrvergnügen, sondern erzielt auch die geringsten Verbrauchswerte aller 100-PS-Benziner (5,9 l/100 km) und hat dadurch einen CO2-Ausstoß von nur 140 g/km. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 9,8 Sekunden ist der TCE 100 der beste Motor seiner Klasse.

1.5 dCi mit 65 PS (47 kW)

Anders als beim Twingo steht für den neuen Twingo auch eine Dieselmotorisierung zur Wahl. Den 1.5 dCi-Motor (K9K), der schon bei der Markteinführung des neuen Twingo verfügbar ist, gibt es bereits für den Clio III, den Modus und den Kangoo. Diese Motorisierung, die über ein Einspritzsystem der zweiten Generation verfügt, überzeugt mit ihrer hervorragenden Leistung und ihrer geringen Geräuschentwicklung. Mit einem Hubraum von 1461 cm3 entwickelt der 1.5 dCi-Motor eine Leistung von 65 PS bei 3.750 1/min und ein Drehmoment von 160 Nm (16,3 mkg) bei 1.900 1/min. Er erweist sich trotz eines sehr geringen Verbrauchs schon bei niedrigsten Drehzahlen als äußerst spritzig. Der CO2-Ausstoß beträgt nur 113 g/km.

Zwei Getriebearten

Für den Twingo stehen zwei Getriebearten zur Wahl, damit die Motorisierungen auch voll ausgenutzt werden können: ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe (BVM) und ein Automatikgetriebe (BVR). Das manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe (je nach Motorisierung JB1 oder JH3) ist für alle Benziner und Diesel verfügbar. Es wurde jeder einzelnen Motorisierung angepasst: kurze Schaltwege beim TCE 100 für Dynamik und Sportlichkeit und längere Schaltwege beim 1.2 Benziner mit 60 PS für geringeren Verbrauch.

Das automatisierte Quickshift-5-Getriebe (JH1), das auf dem Konzept der manuellen Schaltgetriebe mit elektrohydraulischer Kupplung basiert, ist für die Motorisierung 1.2 12V mit 75 PS verfügbar und erlaubt jederzeit den Wechsel zwischen Automatikmodus (Gangwechsel ohne Eingriff des Fahrers) und manuellem Betrieb. Neben dem automatisierten Gangwechsel und den geringen Mehrkosten für den Kunden bietet es zudem den Vorteil einer rund 3 %igen Verbrauchsreduzierung.

Reale Sicherheit wie bei einer Limousine

Mit dem neuen Twingo stellt Renault sein umfangreiches Know-how im Sicherheitsbereich unter Beweis. Der Stadtflitzer garantiert nicht nur ein sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten, sondern trägt auch zur Unfallvermeidung bei und bietet zuverlässigen Insassenschutz bei einem Aufprall. Seine robuste Bauweise, Bremsleistung, Straßenlage und Ergonomie, aber auch sein üblicherweise höheren Segmenten vorbehaltenes Ausstattungsniveau machen den neuen Twingo zu einem der sichersten kleinen Stadtautos.

Reale Sicherheit auf Top-Niveau

Sein Außendesign und seine kompakte Form verleihen dem neuen Twingo ein robustes Aussehen. Das hochwertige Fahrwerk und die hervorragende Straßenlage, die er vom Clio II geerbt hat, garantieren ein in dieser Klasse ungewöhnlich hohes Sicherheitsniveau. Bei der Entwicklung waren die Renault Ingenieure darauf bedacht, sowohl ein sicheres Fahrverhalten als auch Komfort und Wendigkeit zu gewährleisten.

Der neue Twingo verfügt über die neuesten Assistenzsysteme. Er ist serienmäßig mit einem ABS-System Continental MK70 mit elektronischer Bremskraftverteilung und einem Notbremsassistenten ausgestattet. Bei einer starken Bremsung wird automatisch die Warnblinkanlage aktiviert. Renault ist der einzige Hersteller, der diese Ausstattung im Kleinwagensegment anbietet.

Für eine optimale Bremsleistung ist der neue Twingo je nach Motorisierung und Version mit massiven oder belüfteten Bremsscheiben (Durchmesser 259 mm) ausgestattet. Hinten verfügen alle Versionen über 8-Zoll-Bremstrommeln. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ist noch in Entwicklung und steht bei der Einführung noch nicht zur Verfügung. Der neue Twingo ist außerdem mit zahlreichen Ausstattungselementen für die Sicherheit ausgestattet. Mit seiner Ergonomie, seinem Cockpit und den Außenspiegeln, die bereits den künftigen Vorschriften entsprechen, bietet er eine optimierte Sicht, wodurch kritische Situationen vermieden werden können. In diesem Segment nur selten angebotene Features wie Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, Bedienungssatellit am Lenkrad und die Automatisierung bestimmter Funktionen wie das Einschalten der Scheinwerfer oder Scheibenwischer sorgen für verbesserten Komfort und erhöhte Fahrsicherheit.

Optimaler Insassenschutz

Sowohl die Bauweise als auch die Sicherheitsausstattung wurde gegenüber dem Vorgänger überarbeitet. So bietet der neue Twingo z.B. eine stabilere Karosseriestruktur im Fall eines Frontal- oder Seitenaufpralls sowie Windowbags.

Je nach Version ist der neue Twingo mit zwei bis sechs Airbags ausgestattet: zwei Frontairbags, zwei Thoraxairbags und zwei Windowbags. Bei dem Beifahrerairbag handelt es sich erstmals bei Renault um einen so genannten „3D“-Airbag. Durch Form und Volumen optimiert er die Druckverteilung zwischen Kopf und Brustkorb des Beifahrers. Um Beckenverletzungen bei einem Frontalcrash vorzubeugen, sind in den Sitzflächen der Vordersitze Antisubmarining-Airbags angebracht, und die Sitzflächen der beiden Rücksitze sind hohl. Türschweller und -verkleidung des neuen Twingo verteilen im Fall eines Frontalaufpralls den Druck auf die gesamte Fahrzeuglänge und garantieren einen optimalen Insassenschutz, da der Innenraum wie eine Überlebenszelle aufgebaut ist. Im Fall eines Seitenaufpralls tragen die Seitenairbags (je nach Version) wesentlich zum Schutz der Passagiere bei.

Der neue Twingo ist auf dem Beifahrersitz mit einer Isofix-Kindersitzbefestigung ausgestattet, die je nach Version auch für die Fondsitzbank oder die einzelnen Rücksitze verfügbar ist. Der Beifahrersitz wurde bevorzugt, um die Anbringung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes zu erleichtern. All diese fortschrittlichen Sicherheitsausstattungen unterscheiden den neuen Twingo deutlich von seinem Vorgänger.

Zuverlässig, sparsam und umweltfreundlich

Dank eines bis ins letzte Detail durchdachten Fahrzeugkonzepts konnten beim neuen Twingo die laufenden Kosten reduziert und die Langlebigkeit erhöht werden. Sämtliche Motoren des neuen Twingo haben einen CO2-Ausstoß von weniger als 140 g/km und entsprechen damit dem Umweltengagement des Renault Vertrags 2009.

Niedrige Betriebskosten und eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung

Der neue Twingo erleichtert seinem Besitzer das Leben. Die Wartungsintervalle sind höher: Ölwechsel alle 30.000 km bei Benzinern (20.000 km in der GT-Version) und alle 20.000 km beim Diesel. Die Zündkerzen und Luftfilter müssen alle 60.000 km gewechselt werden, der Antriebsriemen beim Benziner alle 120.000 km und beim Diesel alle 160.000 km. Der Dieselfilter hält 60.000 km. Alle Motorisierungen bieten einen geringen Verbrauch auf täglichen Fahrten, der dank der elektrischen Servolenkung (außer in der Access-Version) noch um weitere 0,2 bis 0,3 l/km gesenkt wird. Um auch die Reparatur- und Versicherungskosten zu reduzieren, wurde bei der Entwicklung des neuen Twingo darauf geachtet, dass er insbesondere kleinen Unfällen standhält, wie sie beim RCAR[1]-Test simuliert werden. Im Falle eines Aufpralls mit geringer Geschwindigkeit absorbiert der hintere Rahmen aus Polypropylen fast die gesamte Aufprallenergie. Für den neuen Twingo gelten dank eines galvanisch beschichteten Motorgehäuses und der Wachsversiegelung der Hohlräume 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.

Umweltschutz als oberstes Ziel

Der neue Twingo entspricht den Verpflichtungen aus dem Renault Vertrag 2009. Der so genannte Plan „120-140“ sieht vor, dass Renault ab 2008 eine Million Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von maximal 140 g/km, ein Drittel davon sogar nur 120 g/km, verkauft. Der neue Twingo weist diesbezüglich hervorragende CO2-Werte auf. Der Dieselmotor hat einen CO2-Ausstoß von nur 113 g/km, und die Emissionen sämtlicher Benziner liegen bei unter 140 g CO2/km. Erreicht wurden diese Leistungen durch eine optimierte Aerodynamik, reduzierte Reibung und verringertes Gewicht.

Der neue Twingo ist zu 85 Gewichtsprozent recycelbar, ohne dabei an Qualität oder Leistung einzubüßen. Renault und seine Zulieferer haben innovative Lösungen entwickelt, um schon beim Entwurfs- und Qualitätsprozess das künftige Recycling der Fahrzeugkomponenten zu berücksichtigen. Durch die Verwendung von Polypropylen wurde die Recyclingfähigkeit des Fahrzeugs deutlich verbessert. Außerdem wurde der Recyclingprozess dank einer umfassenderen Kennzeichnung der einzelnen Komponenten vereinfacht. Die mehr als 100 g schweren Einzelteile aus Kunststoff und die über 200 g schweren Teile aus Elastomer (Gummi) wurden mit dem jeweiligen Symbol gekennzeichnet.

So können sie bei der Zerlegung leicht nach Materialart geordnet und entsprechend recycelt werden. Darüber hinaus besteht der neue Twingo aus 15 kg Recyclingmaterial und 13 kg erneuerbarem Material (Latex, Baumwolle, Leder, Pappe, Holz). Der neue Twingo wird im slowenischen Werk Novo Mesto gebaut werden, das seit 1999 (sowie 2002 und 2005) nach ISO 14001 zertifiziert ist und zu den umweltfreundlichsten Renault-Fertigungsstandorten zählt.

Das Projekt „X44“ - Qualität und Rentabilität

Der neue Twingo ist das erste überarbeitete Modell der im Rahmen des Renault Vertrags 2009 vorgesehenen Produktoffensive und entspricht höchsten Qualitäts- und Rentabilitätsansprüchen. Die neue Kleinlimousine wird im slowenischen Werk Novo Mesto hergestellt werden.

Als Carlos Ghosn im Mai 2005 bei Renault die Führung übernahm, setzte er sich bei den Entwicklungsingenieuren für die Optimierung der Wirtschaftlichkeit des laufenden Projekts „X44“ ein. Der neue Twingo dürfte die Zielsetzungen im Bereich Qualität und Attraktivität problemlos erfüllen, und das bei sehr wettbewerbsfähigen Kosten. Das Projekt, das zunächst verzögert wurde, um den Kundenanforderungen so gut wie möglich gerecht zu werden, wurde schließlich nach 21 Monaten Entwicklung sehr zügig anhand des fertigen Basisdesigns zu Ende geführt.

Geringe Herstellungskosten

Der „Carry-over“-Ansatz hat wesentlich zur Senkung der Herstellungskosten beigetragen. Bestimmte Bauteile, die ihre Zuverlässigkeit und Leistung bei früheren Projekten bereits unter Beweis gestellt hatten, wurden im neuen Fahrzeug übernommen. Dadurch konnte die Qualität garantiert und gleichzeitig Zeit und Geld bei der Entwicklung gespart werden. Der neue Twingo ist zwar ein völlig neues Auto, integriert aber Elemente der Clio II-Plattform, die 2006 eine Qualitätsauszeichnung erhielt.

Auf diese Weise konnten auch die industriellen Anpassungen im Fertigungswerk reduziert werden. Der neue Twingo wird wie bereits der Clio II im slowenischen Montagewerk Novo Mesto vom Band rollen. Deswegen wurde bei seiner Entwicklung darauf geachtet, den Produktionsablauf - Karosserierohbau, Lackiererei und Endmontage - an den  Clio II anzugleichen. So kann für die Montage der Bodengruppe, den Karosserierohbau und die Schweißarbeiten dieselbe Fertigungslinie verwendet werden. Bei den beiden Modelle sind insgesamt 80 % des Produktionsablaufs identisch.

Das Konzept von Renault, Modelle mit einer Vielzahl gemeinsamer Bauteile im gleichen Werk herzustellen, hat sich bewährt. In die Herstellung des neuen Twingo wurden insgesamt 400 Millionen Euro investiert, d.h. deutlich weniger als zuvor für den Clio II.

Qualität als oberstes Gebot

Die hohen Qualitätsansprüche des Renault Vertrags 2009 kamen dem neuen Twingo zugute. Auch der neue Kleinwagen von Renault unterlag in seiner Entwicklung, Fertigung und Prüfung den Qualitätsanforderungen, die für alle Fahrzeuge des französischen Herstellers gelten.

Wie der neue Laguna, der zu den drei Besten seines Segments zählen wird, zielt auch der Twingo auf eine Spitzenposition in seiner Kategorie ab. Nach dem Modus und dem Clio III stellt Renault mit dem neuen Twingo erneut sein Know-how bei der Entwicklung qualitativ hochwertiger Kleinwagen unter Beweis.

Im Werk Revoz in Novo Mesto hat man sich begeistert dieser Herausforderung gestellt. Durch die Optimierung der Organisation, die Prüfung der Zulieferer und die Schulung der Operatoren konnte ein einzigartiges Qualitätsniveau erreicht werden. Die hohen Qualitätsstandards entsprechen der bisherigen Unternehmensstrategie, die Revoz bereits zu einem der rentabelsten Renault-Werke weltweit gemacht hat. Insbesondere die im Bereich der Qualität der Endfertigung erzielten Ergebnisse sind herausragend. Die Anstrengungen von Revoz wurden bereits 2006 in der Kundenzufriedenheitsstudie von J.D. Power gelobt, die den Clio II in puncto Qualität zu den drei besten Fahrzeugen seines Segments zählte.

 Der neue Twingo profitiert in Novo Mesto zudem von einer optimierten Organisation, die die Rentabilität und eine fristgerechte Lieferung der bestellten Fahrzeuge gewährleistet. Von allen Renault-Werken erzielt der Standort die besten Ergebnisse bei der Einhaltung der Fristen und der Montagereihenfolge der Fahrzeuge.

Die vom „Plan Excellence Renault“ angeregte Verbesserung der Produkt- und Servicequalität wurde von einer aktiven Optimierung von Sicherheit, Ergonomie und Arbeitsbedingungen begleitet. Beim neuen Twingo konnte die Ergonomie, die bereits beim Clio II erheblich verbessert worden war, weiter optimiert werden, da diese Aspekte bereits bei der Entwicklung berücksichtigt wurden. Im Werk wurden körperlich besonders anstrengende Arbeitsplätze durch die Einführung der Kaizen-Methode und die Installation von Montagerobotern („SPOT“) um 20 % reduziert.

Das Werk in Novo Mesto erhielt bereits 1999 die ISO 14001 Zertifizierung, die 2002 und 2005 erneuert wurde. Außerdem zählt es zu den umweltfreundlichsten Renault-Fertigungsstandorten. In zehn Jahren sank der Wasserverbrauch pro Fahrzeug um 50 % und der Energieverbrauch um 40 %.

Ein Renault aus Slowenien

Das Projekt X44 war ein entscheidender Schritt bei der Einbindung von Novo Mesto in die Renault-Gruppe. Seit 1972 wurden in dem Werk sieben Modelle der Marke hergestellt. Allerdings ist das Werk beim neuen Twingo erstmals der einzige Fertigungsstandort eines neuen Fahrzeugs. Diese große Verantwortung hat bei allen seinen Mitarbeitern viel Begeisterung und ein starkes Engagement ausgelöst.

Das Werk wurde schon in den Entwicklungsphasen in Frankreich in das Projekt eingebunden. Mehrere Dutzend Ingenieure, Techniker und Operatoren von Revoz begaben sich für längere Zeit ins FuE-Zentrum von Renault, dem so genannten Technocentre (im Großraum Paris). Schon in einem frühen Stadium trugen sie gemeinsam mit den Renault-Ingenieuren zur Konzeption der Fertigungsprozesse und des Logistikplans für die Beschaffung bei.

Erstmals wurden die einzelnen Prototypen direkt im Werk hergestellt. Kurz vor dem Produktionsstart  waren dann rund 60 Ingenieure und Techniker des Technocentre in Novo Mesto, um ihre slowenischen Kollegen bei den letzten Anpassungen zu unterstützen.

Für den neuen Twingo wurde das Werk teilweise modernisiert und mit neuen Technologien ausgestattet. Eine Pressenlinie zur Fertigung großer Karosserieteile wurde installiert, die Leistungen der Kataphoreseanlage (Karosseriebeschichtung) wurden verbessert und eine überdachte Versuchsstrecke wurde gebaut. Damit kann die Qualität jedes montierten Fahrzeugs zu jeder Jahreszeit systematisch auf Herz und Nieren geprüft werden. Außerdem wurden einige Spitzentechnologien hier erstmals in einem Renault-Werk installiert. So bietet das innovative Laserschweißverfahren (Schweißlöten) für das Dach die Möglichkeit, Karosserieteile flexibler zu fügen und gleichzeitig höhere ästhetische Ansprüche zu erfüllen, wodurch eine fließende, ununterbrochene Linienführung erzielt wird.

Da der neue Twingo ausschließlich im Revoz-Werk hergestellt wird, wurde das Zulieferernetzwerk in Novo Mesto erweitert. Die lokale Integrationsrate, d.h. der Anteil der Lieferungen aus dem Industriegebiet im Umkreis des Werks, wurde gegenüber dem Clio II verdoppelt und liegt für den neuen Twingo jetzt bei 60 %.

Zur Produktion des neuen Modells zusätzlich zum Clio II wurden 600 Personen eingestellt. Damit steigt die Zahl der Beschäftigten des Werks auf fast 3.000. Jeder Operator hat eine Schulung zur Montage des neuen Fahrzeugs erhalten. Im Jahr 2006 belief sich die Schulung auf durchschnittlich 70 Stunden pro Person. Im Dreischichtbetrieb liegt die Jahresproduktionskapazität bei maximal 210.000 Fahrzeugen.